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白色科魯茲提車作業 現在什麼汽車都有通病啊

1、福特

進口福特沒修過多少,房車修過但不多,钣金太差,拼縫和比亞迪一個水平。輪毂無一例外山寨感十足。合資福特,所謂的底盤和操控我沒怎麼感覺出來多厲害,和高爾夫差不多,做工钣金内飾水平一般,動力一般油耗偏高,經典福克斯節氣門非常容易出問題。

如果跑工地,電子節氣門開度比例要不了多久就出問題,要換隻有換總成,也就幾千塊,不貴但很煩,漏油情況不多,變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後30%左右。

2、别克

真别克,v6那種玩意兒,老車。油耗超高,漏油嚴重,氣門飾蓋和缸蓋之間,也就是3缸與3缸兩個夾腳沒有墊子,隻有打膠水,原車也是澆水,100多攝氏度老别克水箱風扇才會轉,雖然我不知道是哪個煞筆設計到的這個溫度,但是你可以想想,當水溫到了100多度,那膠水能用多久?

新别克,也就是大宇和歐寶換标車,漏油非常嚴重,洗了節氣門就算不拆怠速也會上3000,儀器太差就無法匹配,儀器太好别人就要問你收錢,變速箱反應慢,降擋遲鈍。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後80%左右。

3、斯巴魯

這玩意好像隻有進口的,除了brz之外都是全時四驅加水平對置發動機。曾經一款斯巴魯力獅更是給我留下了“人車合一”的最好映像。缺點就是内飾窮,矮,醜。

油漆硬度一般。打開發動機裡面金屬用料太差,這裡點名斯巴魯力獅水箱框架用兩個手指頭可以搬彎,這和吸能無關。離地間隙太小,車子特别容易托底碰石頭,大燈沒透鏡看起來很難看。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後20%左右,大多都是下面被石頭刮漏的。

4、本田

進口本田都是好車,很牛逼,但性價比不高。修的少就一代而過吧。國産本田,廣汽的本田雅閣點名批評輪胎超級無敵特别非常容易輪胎紮釘漏氣,不知道為什麼,經常看見我徒弟補雅閣的胎,漏氣就算了,還容易斷軸,大燈沒透鏡太難看,車子金屬材料一般,8代中控按鍵用得你手抽筋。

東風的思域質量好,價格公道,底盤好,動力強,油耗低,缺點就是空調冷媒的橡膠管道容易出小洞,查漏怎麼也查不出來,隻有在特定角度漏氣,媽的記得有一次全部拆下來在下面拼好放在水盆裡打氣都不漏,開出去沒幾天又漏了,我惹毛了,還了蒸發箱,壓縮機和所有橡膠管道,ok,車主就從此以後再也不到我這裡修車了。

crv的刹車很線性,缺點暫時沒發現,有的話就是太貴了。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後10%左右。

5、豐田

進口豐田屌炸天不解釋,誰用誰知道,我的朋友在修過一次考斯特之後對我說,媽的,怪不得溫總理也用這玩意兒。廣汽豐田的凱美瑞很棒,刹車沒啥問題,價格公道質量也好,用不着批評。

一汽的銳志和皇冠就不一樣了,後刹車分泵時間長了活動的限位銷子很容易鏽蝕,直接後果就是“車到山前必有路,有路豐田刹不住”。v6缸水箱蓋特别容易壞,不過也不算缺點,因為每一個漏防凍液的客戶叫我來給他修車。

我都是把他的水箱拆下來洗洗幹淨再裝上去換個新蓋子,收他一千多對他說“漏水了,我給你換個水箱。”變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後10%左右。

6、長城

點名長城的哈佛H5是我這輩子見過質量最差的suv之一,輪胎很容易吃胎,什麼球頭橡膠罩子等小玩意兒更是不耐用,2.0na的發動機動力參數還不如奇瑞的1.6na,柴油皮卡車變速箱檔把的皮套用的話頂多用個一年就掉色,車子停留久了打不着要一邊打車一邊就像做心髒起勃一樣按它的手動油泵,很費勁兒。

長城轎車大問題沒啥,動力一般,低扭不足。由于哈佛h6銷量太好,我也就不罵它了,我隻是好奇1.5t沒有直噴的增壓算不算耍流氓?2d電影做成3d是不是也能騙過觀衆?點名某款老長城皮卡機油濾芯位置,發動機倉内朝上發動機後面,散熱座子水管朝上,保養的時候沒個半小時用三爪加公斤扳你拆不下來。

介于長城不是越野就是跑工地,我評價已經很善良了,中國汽車吧的傻逼不要噴我,變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後60%左右。

7、日産

日産是我這輩子見過最無語的車子,讓人又愛又恨。你誇他内飾好吧,他外觀差。你誇他動力強提速快吧他車子輕。你誇他油耗低吧他的機艙塑料用料小刀都能捅穿。你誇他配置高吧他大燈沒透鏡。

你誇他隔音好吧他奶奶的每次抗日遊行傻逼暴動的時候,受傷最多的一定就是日産。不過有一個問題那就是,隻要你開的是日産,開20年,都不會漏油漏水,除非你天天開出去撞,我真是服了他了,就是不漏!變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後0.005%左右。

8、馬自達

進口馬自達的車子很少出問題,來我這裡都是做保險,就不說了。一汽馬自達比如老馬六,非常中庸,底盤不上不下,動力不上不下,油耗不上不下,外觀不上不下,内飾不上不下,價格不上不下,空間不上不下,變速箱不上不下,名氣不上不下,質量不上不下。

真他媽不上不下!不過有一點就是機蓋支杆是在塑料水箱框架上,頂起來覺得不舒服,而且塑料水箱框架上裝着水箱冷凝器,打燈,一撞換一大堆。長安馬自達沒遇到啥問題,都是來做保養,很醜性價比很低,就不說了,海南的搞過323不知道算不算馬自達,車子的發動機氣門頂筒要調節墊片,由于我技術太差,哪個人不幸地把自己的323給我繡的話無非兩種情況。

1:打不着,打着了怠速磨三天三夜不停的磨氣門。 2:聲音大,急加速吓得你尿都流到路腿上。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後15%左右。

9、大衆

這玩意兒我太有發言權了,進口大衆好好使用97#,保養不差錢提前6/1周期做,機油用金美孚車子一般不會出問題。國産的老子特奶奶的現在就要開始罵人了,原諒我這裡素質太低。

卧槽上海大衆,造10輛車就能在3年後漏10輛車,媽的上一趟高速後備箱裡還要裝上機油,輪胎什麼牌子我就不啰嗦了,1.6na發動機理機油口太小,保養沒10分鐘加不進去!加多了從油标尺抽油不出來!帕薩特b5 的bgc系列發動機三通管道真牛逼!造一個漏一個!換個新的開三個月又漏!換新的要蠻腰趴在機艙裡照着電通換一個多小時,腰酸背疼還賺不到多少錢!減震非常容易漏油!

一汽大衆和上汽一樣糟糕,就不多說了。高爾夫7代後懸挂簡配,新速騰後懸挂簡配!别的我就不啰嗦。我給大家講個故事,我一安徽哥們兒問我,“雄哥,新捷達如何?”,我說“要面子就買日産,至少開3年後不會漏油,大衆一定會漏油的。”

誰知道那傻逼說:“漏油沒關系,三年後說不定我就買新的了,大衆車大氣有面子。”我當時一聽裡怒了,對他說“你特麼自己心裡決定了還問老子幹嘛!”。總結的說就是,大多數人買大衆,錢多人傻價值觀落後,請勿對号入座。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後11%左右。

10、雪佛蘭

姨媽車質量還行,就是油耗高,動力差,車子安全性很好!大燈又他媽沒什麼透鏡,低配沒有esp,我無解了。進口姨媽的質量一般,油耗高,排量大,價格貴,na升功率一團糟,哪怕是8缸的雪弗蘭也能被法拉利458的升功率爆出屎。

合資姨媽點名科魯茲内飾塑料感太強,光線采光不夠,坐進去容易頭暈,abs如果出問題了不解決一踩刹車就會熄火。漏油情況一般,變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後40%左右。

11、凱迪拉克

作為為數不多的小衆豪華品牌,凱迪拉克的性價比無疑是最高的。xts,ats等等上搭載的高功率2.0T功率亮瞎!srx修過事故車,缺點就是配件問題,也可能是偶發問題但是一個地方反複發生各種問題,因為買的正廠配件,所以這種情況我個人不能接受。

凱迪拉克沒有什麼顯著缺點,變速箱的6at跟君威君越一個尿性,不過最近聽說ats在金港跑過了進口328,感覺這些都無所謂,漏油不漏油沒怎麼注意看,因為修過的凱迪拉克都沒有漏過。

12、雷克薩斯

雷克薩斯是我覺得就質量來說最好的車之一!還有一個就是奔馳!這兩哥們的質量真的讓人覺得狂拽霸帥酷屌炸天!gs的發動機排量小,扭矩範圍卻能逆天!is動力、操控、外觀、品牌獨樹一幟!ls質量穩定,隔音超一流!

ct油耗低,價格低,維護保養貼心!lfa數量少,品質珍貴,跑圈必備!rx外觀漂亮,内飾豪華!lx性價比雖然不高但是越野能力無出其右!總的來說,買雷克薩斯的人都是懂車的有錢人。

不過介于這帖子是來黑車的,點名批評es系列油漆軟!動力差!水箱蓋很容易出問題!變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後0.0001%左右。

13、雪鐵龍

雪鐵龍的車子适合一個人開出去安安靜靜的兜風,人坐多了颠死人。我修過它的畢加索,覺得這車真的很渣,漏油漏水,關鍵是奇葩的水溫表位置很容易讓人看錯,車内布局各種怪異,車子醜我就不說了,關鍵是售價還那麼離譜。

保養的時候找到空調濾芯,10個師傅就有5個找不到。點名批評雪鐵龍世嘉發動機倉内排線混亂。而且變速箱技術落後還很費油,雪鐵龍c5但是挺好,就是售價太離譜,而且毫無亮點。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後80%左右。

14、标緻

進口标志修過607 v6,通病沒發現,也就是偶爾漏漏水,時常漏漏油。四個門拉手也就壞了三個,四個玻璃升降也就換了兩個,别的也沒啥,加點機油開一個月還剩一半而已。國産的東風标志除了車子醜,低配内飾差,變速箱渣,動力弱,油耗高,技術落後,配置低,外觀醜之外也沒有别的什麼明顯缺點。

點名東風标志20,30,40,50漏油,漏水,漏空調冷媒,能漏的都漏,和大衆3年漏光相比,如果大衆3年新車10漏10,那麼标緻3年新車10漏9。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後10086%左右。

15、雷諾

有人說雷諾就是日産,其實雷諾隻是和日産有一些技術共享而已,和日産比技術還不行。雷諾的各種人機工程學設計近乎“反人類”,外觀要麼美得吓活人吓死,要麼醜的把死人吓活。

拉古娜古貝的四輪轉向聽着很牛逼其實開起來被奧迪35萬那款高功率2.0t 誇托爆出屎,漏東西倒是不嚴重。牛逼轟轟的科雷傲性價比低不說還特麼那麼小=_=,不過梅甘納系列還行!

總的來說比psa的兩個傻逼車型好一點。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後40%左右。

16、奇瑞

我大奇瑞總算出場了!别人都說奇瑞奇瑞,修車排隊。其實都是放屁,不過這屁還是有一些道理的,為什麼呢?因為奇瑞的發動機機構設計真的很得罪機修工,不挨罵活該!

點名批評瑞虎,換個啟動馬達要拆進氣歧管和水管等等等等,同樣的工作要花别的車三倍的時間,全賺别人一樣的錢,你說奇瑞挨不挨罵?

新出的i auto平台的車型很棒!這裡就不啰嗦了!奇瑞的缺點大體是内飾差,動力一般,手動變速箱手感一般,點名批評奇瑞e5的内飾,兩個字“好臭!”,漏油不多見但也有。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後30%左右。

17、帝豪,全球鷹,英倫

其實他們都是一個品牌,除了ec7和ec8還行之外,其他的車都是渣。很多年以前我就說過,吉利的老闆适合做生意不适合造車,旗下那麼多品牌精品車型就那麼兩個,共同特點就是外觀醜,動力差,裝配工藝非常粗糙,牛逼吹的震天響,開起車來響震天!

吉利的車質量還好!ec系列的銷量和口碑都還行!點名批評吉利全球鷹gx7那神一樣的動力和内飾,不多說了,說多了會吐。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後20%左右。

18、比亞迪

我是比亞迪的車主、粉絲,但我不會捧比亞迪,因為這裡是專門黑車的帖子。但不談優點心裡膈應,我們先說優點吧!比亞迪的汽車我認為是所有國産車中質量最好的!

早些年藍天白雲标的f3樓下就有一輛,車主說買這車很省心。我自己也是比亞迪g6的車主,本吧精品區有我的提車作業。比亞迪的車子優勢在于“垂直整合”,很多零件都可以自己制造,便宜還好用!所以性價比高得離譜!

包牌落地13萬買輛g6頂配,你能得到博士無骨雨刷、博士第九代esp、205/60/r16佳通輪胎、具備缸内直噴,渦輪增壓,分層燃燒93#,可變氣門正時的發動機、6速的雙離合變速箱、氙氣大燈、前雙叉臂後多連杆的懸架、瓦爾塔電池、胎壓監測、原車導航、倒車影像、車載導航……非常牛逼!

中國隻有兩個為中國人長臉的企業,一個叫華為,做手機的,一個叫比亞迪,造汽車的,所以,選擇比亞迪我從來不後悔!因為我高速油耗能跑進5,市區最好6.4,最高8.7。

不過要說缺點比亞迪也不少,外觀差,内飾差,内飾用料就是湊個數,塑料拼縫不整齊,隔音不好,一腳刹車能把天窗絨闆從後面滑到前面,品牌口碑爛,總體來說,比亞迪!誰用誰知道!變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後30%左右。

19、起亞

起亞的車子真的是我見過用料差得車子中最突出的幾個,看得見的地方增配,起亞使勁給你吹。看不見的地方減配,起亞使勁不讓你黑。k2的面條輪胎有着無與倫比的垃圾質量,内飾爛,做工差,油漆沒光澤,動力一般,變速箱馬馬虎虎。

k3外形難看,大燈比概念車醜的多,黑色的後保險杠一腳能踢得掉下來,國外的朗動到國内變成k3後發動機還他麼簡配了……k4雖然不知道但一看名圖覺得還不錯,k5外觀非常美麗就是不耐看,什麼a柱異響,鏡面輪毂高速跑斷也時有發生。

點名起亞智跑,如果你的車是智跑,做保養的時候叫師傅給你把車子頂起來,你看看他的懸挂,千萬不要太傷心。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後30%左右。

20、蘭博基尼

蘭博基尼是我最愛的車子,我接觸過小牛550-2和大牛640-4,670-4 sv。其中開過小牛,拆過小牛。門又長又厚,拉開門是一般家用車門厚度的三倍,關門聲音非常好聽,車内空間壓抑看不見東西,後備箱拉環在主駕駛座後背裡要找半天。

内飾翻毛皮簡單粗糙,方向盤很重且開起車颠啊颠啊就像坐拖拉機,有時候過減速帶太快了腦袋撞到車頂,過去一瞬間後輪還有一點漂,油漆很硬,值得表揚!

發動機技術落後被法拉利完爆,蘭博基尼的車子隻适合用來裝逼沒有别的太多的優點,因為蘭博基尼的優點隻有外觀和埃文的雙離合,别的優點都是奧迪的和蘭博基尼無關。

總的來說,我愛蘭博基尼,但買它的人都在裝逼。變速箱、發動機、助力泵的油封、蓋墊等等漏油幾率新車三年後不知道有多少。

科魯茲刹車油門是電腦控制嗎

科魯茲用車體驗(附油耗及養車費用作業)科魯茲用車體驗(附油耗及養車費用作業)用車好一段時間了,一直也沒有做總結,今天沒啥事,彙報一下用車作業,請大蝦指點。選車。試駕科魯茲的時候,是一輛黑色的試駕車,1.6高配。當時科魯茲的外觀就把我和LP吸引住了,而且内飾也不差,一條非常簡單的線條,雖然很簡潔但是也很運動。1.6的動力稱不上強悍,但是低速起步速度上30以後動力一下子會很大。第一印象感覺不錯,後又試駕了朗逸,但可能是先入為主的原因吧,最後還是選擇了科魯茲,LP要求,紅色。前觀:後座:标志:内部:用車感受。油門及刹車,油門很輕,城市駕駛會比較舒服。刹車不錯,輕踩狠踩感覺不一樣。當然,盡量要少踩刹車。離合結合點比較高,踩一點就可以進檔,不用踩到底,但是麻煩就是離合踏闆位置較高,腳要擡得高一點,堵車的話,有點累。底盤和輪胎上,鋁合金的前懸挂臂,很好!由于後懸架的扭力梁結構,過坎或路面不好确實有跳動感,但是我個人感覺很滿意。輪胎不說了,有錢就換好的,感覺肯定上個層次。最後說說外觀及内飾,這是我和老婆選擇科魯茲的最直接理由!也是我們最滿意的地方。關于油耗,這個跟開車習慣和路況的關系太密切了,不能單一評價。就我個人情況,提車後每次有了花費,老婆就在“理車在線”網上記上賬,也能計算單次油耗和實際平均油耗。

汽車儀表盤黃色扳手指示燈是什麼意思

扳手是最常見的工具,因此也被用來作為指示燈的圖标。在車輛上見到黃色扳手指示燈點亮,就是提醒使用者,車輛到了該去保養的時候了。

一般是車輛電腦的程序裡,按照規定的裡程數或者使用時間,自動計算下一次保養時間是何時。一旦裡程或者時間達到設定值,黃色扳手就會點亮了。

車主隻要将車輛開去保養,服務商在完成保養作業後,消除黃色扳手圖标的。

汽車首保要帶什麼?

汽車首保帶的材料如下:

通常駕駛證、保養手冊、質保手冊一定要帶,因為在首保的時候,4s店會把車輛的車架号、底盤号等車輛信息登記到電腦系統,全國品牌4s店就可以查詢到,這樣你的愛車才能實現全國聯保。

注意事項:

1、提前給4s店預約

買車的人越來越多,也意味着4s店做保養的人也越來越多,那麼在首保即将來臨的時候,車主一定要提前打電話預約,否則你好不容易找個空餘時間給愛車做首保,結果發現4s店沒有空餘時間了。這裡建議車主,有條件的話盡量預約工作日。

2、記錄日常出現異常和問題

平時開車時如果遇到一些故障或者疑問可以将其記錄下來,在首保登記時告訴工作人員,以方便技師在做首保時一起将各種問題都檢查一番。例如,曾有某個小圖标出現過、駕駛時曾出現過異響……這些問題做首保時一定要提前告訴工作人員,方便進行相應的檢查。

一般來說,汽車首保項目除了更換機油機濾,還會對車輛的狀況和使用情況進行全面的檢查和診斷,通常首保項目都是免費的,如果技師要求做不在首保範圍内的項目,那麼車主一定要詢問是否收費,然後再決定是否要做。

擴展資料:

保養絕招

用車保養省錢四絕招

當車輛使用一定年限或行駛一定裡程後就會進入維修期,費用就相對高一些。确保質量的前提下節省汽車維修保養費用的絕招如下。

省錢計謀一:合理确定保養周期

科學地确定各類保養作業的間隔裡程,不僅能使汽車經常保持良好的技術狀況,還能使您節省保養費用和修理費用。一般汽車技術狀況良好的新車,在良好的運用條件下使用,可适當延長保養周期;而汽車技術狀況較差,或運用條件惡劣,則應适當縮短保養周期。

省錢計謀二:充分利用免費檢測

汽車廠家越來越重視售後服務,由此為車主帶來的好處就是可經常享受免費的檢測活動。這些免費檢測活動很多看似簡單,在車主看來似乎沒有實質性内容,其實這些免費檢測活動是非常有好處的。車主可以利用這些免費檢測活動對愛車全面體檢,及時發現一些潛在的故障,并将這些故障隐患消除,省去了将來的高額維修保養費用。

省錢計謀三:盡可能少解體維修總成

很多車主都有這種感覺,自己車的某個總成(如發動機)在解體維修後便一發不可收拾,隔一段時間就要“住院”治療。為了防止車輛過早進入維修期,您最好盡可能少解體維修總成,利用各種先進的保養設備和手段,對汽車進行免拆保養,不但可以避免由于解體保養給汽車總成和部件造成的不必要損傷,還可大大加快汽車保養的速度,從而降低維修總費用。

省錢計謀四:恰當用油

恰當用油包含兩個方面:一是燃油,二是潤滑油。燃料選用不當,很容易造成燃油濾清器堵塞等故障,使發動機出現怠速不穩、加速不良和油耗上升等現象,還會加速氣缸的磨損,影響發動機壽命。基本原則是:能滿足車輛使用要求就行,隻買對的不買貴的。比如發動機機油,對于國産轎車,一些國産SJ級機油完全能夠滿足要求,沒有必要買進口的。

參考資料:百度百科-汽車保養

車鈎的組成部分

車鈎由鈎頭,鈎身、鈎尾三個部分組成、車鈎前端粗大的部分稱為鈎頭,在鈎頭内裝有鈎舌、鈎舌銷,鎖提銷,鈎舌推鐵和鈎鎖鐵。車鈎後部稱為鈎尾,在鈎尾上開有垂直扁鎖孔,以便與鈎尾框聯結。為了實現挂鈎或摘鈎,使車輛連接或分離,車鈎具有以下三種位置,也就是車鈎三态:鎖閉位置——車鈎的鈎舌被鈎鎖鐵擋住不能向外轉開的位置。兩個車輛連挂在一起時車鈎就處在這種位置。開鎖位置——即鈎鎖鐵被提起,鈎舌隻要受到拉力就可以向外轉開的位置。摘鈎時,隻要其中一個車鈎處在開鎖位置,就可以把兩輛連挂在一起的車分開。全開位置——即鈎舌已經完全向外轉開的位置。當兩車需要連挂時,隻要其中一個車鈎處在全開位置,與另一輛車鈎碰撞後就可連挂。旋轉車鈎的構造與普通車鈎不同,鈎尾開有鎖孔,鈎尾銷與鈎尾框的轉動套連接。鈎尾端面為一球面,頂緊在帶有凹球面的前從闆上。當鈎頭受到扭轉力矩作用時,鈎身連同尾銷以及轉動套一起轉動。旋轉車鈎現在隻安裝在專為大秦鐵路運煤單元組合列車設計的車輛上。這種車輛的一端裝設旋轉車鈎,另一端裝設固定車鈎,整列車上每組連接的兩個車鈎,兩兩相互搭配。當滿載煤炭的車輛進入卸煤區的翻車機位時,翻車機帶動車輛翻轉180度,将煤炭傾倒出來。旋轉車鈎可以使車輛翻轉卸貨時不摘鈎連續作業,縮短了卸貨作業時間。 密接式車鈎一般在高速鐵路和地下鐵道的車輛上使用。它的體積小、重量輕、兩車鈎連挂後各方向的相對移動量很小,可實現真正的“密接”;同時,對提高制動軟管、電氣接頭自動對接的可靠性極為有利。 根據緩沖器的結構特征和工作原理,一般緩沖器可分為:摩擦式緩沖器、橡膠式緩沖器和液壓緩沖器等。摩擦緩沖器由前、後兩部分組成,前部為螺旋彈簧(客車用)或環彈簧(貨車用),後部為内、外環彈簧,彼此以錐面相配合,兩部分之間有彈簧座闆分隔。螺旋彈簧用來緩和沖擊作用力,環彈簧兩滑動斜面間的摩擦力用來起到吸收能量的作用。當緩沖器受力壓縮時,使各環相互擠壓,這時外環彈簧中就儲存了大部分的沖擊能量;同時各内外環簧的斜面之間因相互摩擦而将一部分沖擊能變成熱能。當外力除去後,各環簧之間又産生摩擦,将所儲存能量的一部分再一次轉變為摩擦熱能而消散,因而起到了緩沖和減振的作用。橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分,由三個形狀完全相同且帶傾斜角的楔塊,壓頭和箱體等部分組成,楔塊介于壓頭與箱體之間,整個緩沖器封閉在箱體内。橡膠緩沖器是借助橡膠分子内摩擦和彈性變形起到緩和沖擊和消耗能量作用的。為了增大緩沖器容量,在頭部裝有金屬摩擦部分,借助三個帶有傾角的楔塊,在受壓時與箱體及壓頭間各接觸斜面産生相對位移,因摩擦而消耗沖擊能量。

10W選車問題

18萬以内的預算,早一個月因為看重1.4T發動機和安全性能就定了速騰..後因17産能供不應求改選翼神2.0MT~選高爾夫和速騰主要還是考慮省油+動力好~~德國車品質沒得說~聽說翼神上市以後就去4S店看了看車,被翼神的外觀和内飾吸引了,再加上進口發動機和Lancer的曆史情況~第一次去看就定了車。之前看了馬六轎跑什麼的,同等價位配置都沒有翼神好。如果有充足的時間等待,定個高爾夫6應該不會太失望~定了翼神也不會後悔~

參考資料:藍瑟詳細信息請查看愛卡汽車 newcar.xcar.com.cn/1149/

英朗GT和科魯茲

  我來給你一點建議吧,希望對你有幫助。(你覺得好,請給我分。呵呵)

  你說的兩款車我都曾經關注過,我對比性的跟你讨論一下好了。用同樣是1.6排量AT的英朗和科魯茲。

  1、變速器,英朗的車變速器全部都是手動變速器和自動變速器。而科魯茲手動變速器和手自一體變速器,從這一點來看,科魯茲技術更先進。(因為有了手自一體變速器,這個可以幫你控制油耗,也可以幫你更快的提速。我家小車嘉年華也是手自一體的變速器,但我從來沒用過,手動擋模式。)

  2、發動機,這一塊我不是很了解,可以确定的是,英朗和科魯茲的發動機都很不錯。但有個問題需要你注意,科魯茲由于自身比較重1。6型的車都有點小馬拖大車的感覺。開個兩三年,你就會明顯感覺你的車夏天空調沒那麼制冷,而且隻要一開冷空調,動力明顯不足。

  3、性價比,我剛剛去新浪的車魔上小遛了一圈,忽然發現同樣是AT,英朗gt1.6比科魯茲1.6貴出17800元,小兩萬了。。。。如果是這樣,你買1.6at的英朗15w多(這個是中配),不如買1.8at的科魯茲13w多(這個還是頂配)。相信我,雖然排量上多了0.2但耗油方面不會有特别大差距(這兩款車都是通用的車屬于美系車,百公裡正常油耗都在10-12之内),但動力方面,空調制冷方面不在一個檔次。。。

  4、存世量,這兩款車銷量都很不錯,應該不用考慮日後的維修成本高的問題。

  5、外觀、安全性,他們都很漂亮,很帥,很大方。(後面省略1千字的贊揚聲。)安全性上講,這兩款車都很不錯,該有的全有,也正是這樣,他們自身重量比較重,油耗相對較高。(你去優酷上面看看視頻,好多英朗和科魯茲出車禍,車都撞癟了,人都沒事。)

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